A Europa continua a ser uma das regiões mais seguras do mundo para voar. A mais recente Análise Anual de Segurança da EASA de 2025 mostra números muito baixos de acidentes fatais envolvendo o transporte aéreo comercial europeu, mesmo com o tráfego a crescer para mais de 7,7 milhões de voos.
É uma história de sucesso – mas que vem com um aviso. Na Conferência Anual de Segurança da EASA de 2025, em Copenhaga, reguladores e líderes da indústria apontaram a complacência como uma das maiores ameaças emergentes: após anos de forte desempenho, existe o risco de as organizações e os indivíduos assumirem que a segurança está “resolvida” e subestimarem novos riscos.
Ao mesmo tempo, a digitalização da aviação está a acelerar. Ataques de ransomware e outros incidentes cibernéticos perturbaram as operações de aeroportos em toda a Europa, expondo dependências críticas de sistemas de fornecedores e infraestruturas conectadas.
Para os pilotos europeus em 2026, a mensagem é clara: as competências técnicas de voo continuam a ser essenciais, mas já não são suficientes.
Compreender a cibersegurança, as regras de segurança da informação, a tomada de decisão baseada em dados e a IA faz agora parte do trabalho.
Este artigo resume as principais mudanças que os pilotos devem esperar – e como se manter à frente delas.
Porque é que a Europa é Segura – e Porque é que Pode Ser Perigoso
A Análise Anual de Segurança da EASA de 2025 confirma uma tendência de uma década: o transporte aéreo comercial na Europa manteve um registo de segurança muito forte, com apenas um punhado de acidentes fatais e baixas taxas de acidentes em relação ao volume de tráfego.
Globalmente, no entanto, o cenário é mais misto. O relatório de 2025 sobre o Estado da Segurança da Aviação Global da ICAO regista um aumento no número de acidentes e fatalidades em comparação com o ano anterior, lembrando à indústria que o progresso não é linear.
Na conferência de 2025 da EASA, os oradores alertaram que este contraste – forte desempenho regional versus volatilidade global – pode gerar complacência:
- As regras são percebidas como estáveis e maduras…
- A gestão da segurança torna-se um “exercício de checklist”…
- … E a formação foca-se nos requisitos regulamentares mínimos, em vez de nos riscos emergentes.
Para os pilotos, a complacência pode manifestar-se de formas subtis: aceitar margens de segurança degradadas, normalizar práticas de contorno ou confiar em sistemas automatizados sem compreender totalmente as suas limitações.
O desafio para 2026 é manter a cultura de segurança inquieta: tratar cada nova tecnologia, regulamentação e incidente como uma oportunidade para atualizar competências – e não para as relaxar.
O Novo Cenário de Ameaças: Ciberataques na Aviação Europeia
Enquanto as causas tradicionais de acidentes (perda de controlo, CFIT, eventos na pista) permanecem sob constante escrutínio, uma categoria de risco diferente subiu na agenda: a cibersegurança.
Nos últimos anos:
- Incidentes de ransomware perturbaram as operações de aeroportos e companhias aéreas em todo o mundo, com uma análise a estimar que os ataques de ransomware a companhias aéreas e aeroportos aumentaram mais de 600% só em 2025.
- Um incidente de ransomware de terceiros que afetou um grande fornecedor aeroespacial levou a perturbações generalizadas em vários aeroportos europeus, destacando a vulnerabilidade de sistemas de fornecedores críticos.
- O relatório de 2025 sobre o Cenário de Ameaças da ENISA sublinhou que a UE está a enfrentar ameaças cibernéticas de hacktivistas e alinhadas com estados, com as infraestruturas de transporte entre os principais alvos.
Do ponto de vista do cockpit, estas ameaças podem manifestar-se como:
- Perda de acesso a sistemas de planeamento de voo ou briefing
- Perturbações nas bases de dados operacionais dos aeroportos e na entrega de NOTAM
- Comunicações de solo ou ferramentas de despacho comprometidas
- Riscos de integridade de dados em aplicações EFB e aviónicos conectados
O domínio dedicado à cibersegurança da EASA reconhece explicitamente a aviação civil como um alvo de alto valor e apela a que a segurança seja integrada “por design” em aeronaves, sistemas e operações – e não tratada como uma questão secundária de TI.
Para os pilotos, isto significa que a literacia cibernética é agora parte da literacia de segurança.
EASA Part-IS e IA: A Mudança Regulatória que os Pilotos Devem Acompanhar
Dois desenvolvimentos regulatórios são particularmente importantes à medida que avançamos para 2026:
EASA Part-IS – A Segurança da Informação Atinge a Maioridade
A EASA Part-IS (Segurança da Informação) introduz requisitos harmonizados para a forma como as organizações de aviação gerem os riscos de segurança da informação, desde a governação e avaliação de riscos até ao relato de incidentes.
Autoridades nacionais como a FOCA da Suíça confirmaram que a Part-IS começou a ser aplicada a partir de 16 de outubro de 2025 a operadores de aeroportos, serviços de controlo de placa e organizações de fabrico e desenvolvimento de aeronaves, com uma extensão faseada a outras entidades no ecossistema.
Embora a Part-IS seja principalmente uma obrigação organizacional, tem implicações concretas para os pilotos:
- Políticas mais rigorosas sobre controlo de acesso, gestão de palavras-passe e tokens
- Relato mais estruturado de incidentes de segurança da informação (ex: dispositivos comprometidos, acesso suspeito)
- Maior ênfase na formação e sensibilização de todo o pessoal que lida com informação operacional ou relacionada com a segurança
Por outras palavras, espera-se que os pilotos não só cumpram os procedimentos, mas que compreendam porque é que esses procedimentos existem e como o seu comportamento pode introduzir — ou mitigar — o risco cibernético.
IA na Aviação – A Regulação Acompanha a Tecnologia
A EASA também publicou a sua primeira proposta regulatória sobre Inteligência Artificial para a aviação, agora aberta a consulta.
Ao mesmo tempo, as associações de pilotos na Europa têm sido vocais: um documento de posição da Eurocockpit pela ECA sublinha que a IA deve apoiar, e não substituir, os pilotos humanos, e que qualquer implementação deve manter o ser humano no comando, com responsabilização clara e supervisão robusta.
Para os pilotos, a realidade emergente é:
- As ferramentas de IA (desde a manutenção preditiva à previsão de trajetória e apoio à decisão) influenciarão cada vez mais as operações.
- Compreender como estas ferramentas funcionam, que dados usam e onde residem as suas limitações será essencial para exercer o julgamento de comando.
- A formação que combina conhecimento técnico, gestão de ameaças e erros e tomada de decisão ética será muito procurada.
As Competências que os Pilotos Europeus Irão Precisar em 2026
Além das qualificações de tipo e verificações recorrentes, destacam-se três grupos de competências:
1. Consciência de Cibersegurança e Disciplina da Informação
- Reconhecer tentativas de engenharia social dirigidas à tripulação
- Proteger credenciais de login e tokens em EFBs e portais da empresa
- Lidar com informação operacional sensível (planos de voo, escalas da tripulação, relatórios de incidentes) de acordo com as expectativas da Part-IS
- Saber como e quando escalar anomalias relacionadas com cibersegurança
Isto transforma os pilotos de “utilizadores” em defensores ativos do ambiente de informação da sua organização.
2. Tomada de Decisão com Base em Dados
- Interpretar dados de ferramentas de apoio à decisão baseadas em IA sem dependência excessiva
- Verificar recomendações automatizadas com a realidade operacional
- Compreender como o viés e a qualidade dos dados podem afetar os resultados
Estas competências constroem resiliência quando os sistemas falham ou fornecem orientações contraditórias.
3. Cultura de Segurança 2.0: Combater a Complacência
- Manter uma atitude questionadora mesmo quando as métricas parecem excelentes
- Usar relatórios de segurança, debriefs e observações ao estilo LOSA como ferramentas de aprendizagem
- Participar em campanhas de segurança e cibersegurança como mensageiros credíveis para pilotos mais jovens
Este é exatamente o tipo de comportamento que a EASA quer encorajar em resposta às suas preocupações sobre a complacência.
Como a Certificação em Cibersegurança do IITA Ajuda os Pilotos a Manterem-se à Frente
Neste contexto, a formação dedicada torna-se um diferenciador estratégico. A certificação em Cibersegurança na Aviação para Pilotos do IITA foi desenhada para dar aos pilotos e aspirantes a pilotos uma base estruturada em:
- Os fundamentos da cibersegurança na aviação e os principais tipos de ameaças
- Princípios de segurança e conceitos de controlo de acesso
- Continuidade de negócio, recuperação de desastres e resposta a incidentes
- Segurança de redes e operações de segurança
- Estudos de caso específicos da aviação, desde perturbações no planeamento de voos a falhas de sistemas aeroportuários
Como o programa é 100% online e adaptado a pilotos, ajusta-se às restrições de escala enquanto fala a linguagem operacional do voo de linha — e não o jargão genérico de TI.
Para os pilotos que cresceram num ambiente altamente automatizado mas nunca tiveram formação formal em cibersegurança, este tipo de certificação pode ser a diferença entre reagir a novas regras e liderar a conversa na sua companhia aérea ou operador.
Uma Checklist de Prontidão para 2026 para Pilotos
Para concluir, aqui está uma checklist prática que os pilotos europeus podem usar para avaliar a sua prontidão para 2026:
✅ Consigo explicar, em termos simples, o que é a EASA Part-IS e como afeta a minha organização.
✅ Conheço o processo da minha empresa para relatar incidentes e quase-incidentes de segurança da informação.
✅ Compreendo os fundamentos do ransomware e do risco cibernético de terceiros, e como poderiam impactar as minhas operações diárias
✅ Recebi formação específica para a minha função sobre cibersegurança na aviação nos últimos 12–18 meses.
✅ Estou familiarizado com os princípios por trás das ferramentas de apoio à decisão baseadas em IA usadas na minha operação, e conheço as suas limitações.
✅ Envolvo-me regularmente com as comunicações de segurança – não apenas leio o mínimo.
Se várias caixas permanecerem por assinalar, 2026 é o momento ideal para investir na atualização estruturada de competências.
O foco do IITA na educação técnico-profissional em aviação e certificações especializadas foi construído precisamente para este momento: para ajudar pilotos e aspirantes a profissionais a ir além da conformidade e a tornarem-se guardiões ativos da segurança nos céus da Europa.
