Para cada voo comercial trabalham dezenas de pessoas que nunca pilotam. As funções com procura mais clara em 2027 são técnicos de manutenção, profissionais de assistência em escala, controladores de tráfego aéreo e Oficiais de Operações de Voo (OOV). Muitas destas profissões exigem formação de meses, não de anos.
Quantos profissionais vai a aviação precisar nos próximos anos?
A Boeing estima que a aviação comercial irá necessitar de 2.425.000 novos profissionais entre 2026 e 2045. Este número vem do Pilot & Technician Outlook 2026–2045, publicado em julho: 674.000 pilotos, 728.000 técnicos de manutenção e 1.023.000 membros de tripulação de cabine.
Na Eurásia, que inclui a Europa, a Boeing prevê 571.000 novos profissionais no mesmo período.
A CAE, empresa canadiana de formação, faz uma previsão a 10 anos. No 2025 Aviation Talent Forecast aponta para 1.465.000 profissionais até 2034, e pela primeira vez conta 71.000 controladores de tráfego aéreo.
Nenhuma destas previsões conta operações de voo, assistência em escala ou carga aérea. Essas funções crescem com o número de voos.
Há mesmo falta de pilotos na Europa?
Não de forma generalizada. Segundo a Autoridade Europeia do Trabalho, “não existe atualmente uma escassez generalizada de pilotos na UE”: quatro países reportam falta e outros quatro reportam excedente.
Na tripulação de cabine, Portugal é um dos sete países que reportam excedente. O mesmo relatório indica que a pressão é maior em engenharia e pessoal de terra.
Para quem está a escolher uma carreira, isto muda a pergunta. Em vez de “qual é a profissão mais conhecida?”, vale perguntar “onde é que as companhias e os aeroportos têm dificuldade em contratar?”.
Onde estão as dificuldades em contratar?
Os dados de 2025 e 2026 apontam para três zonas:
1. Controlo de tráfego aéreo.
No verão de 2026, “capacidade e pessoal” causou 49% dos atrasos em rota na Europa, segundo a EUROCONTROL. A agência põe o “recrutamento contínuo de controladores” entre as prioridades para 2027.
2. Assistência em escala.
Mais de 300.000 pessoas trabalham todos os dias na assistência em escala nos aeroportos da UE, segundo a EASA. Em 2023, 60% das empresas inquiridas pela IATA disseram não ter pessoal qualificado suficiente.
3. Manutenção.
Em janeiro de 2026, a IATA apontou a “capacidade de manutenção limitada” como um dos maiores problemas da cadeia de abastecimento das companhias.
| Profissão | O que faz | Formação típica em Portugal | Regulação |
|---|---|---|---|
| Oficial de Operações de Voo (OOV) | Planeia o voo com o comandante e acompanha-o a partir do solo. | Curso certificado pela ANAC, cerca de 7 meses + estágio de 90 dias úteis | Licença ANAC |
| Técnico de Tráfego em Assistência em Escala | Check-in, embarque, placa, bagagem e coordenação da escala. | 3 a 6 meses | Regras EASA para ground handling até 2028 |
| Loadmaster | Planeia o carregamento, o peso e a centragem da aeronave. | Cerca de 6 meses. | Normas IATA |
| Técnico de manutenção de aeronaves | Inspeciona, mantém e repara aeronaves. | Formação Part-66; vários anos. | Licença EASA |
| Controlador de tráfego aéreo | Separa e orienta o tráfego no ar e no solo. | Seleção e formação pela NAV Portugal. | Licenciamento EASA |
Que profissões da aviação não exigem curso de piloto?
Para pilotos que já voam, há uma área nova: a cibersegurança em aviação, com regras europeias em vigor desde 2027. Explicamos neste guia.
Quanto tempo demora a entrar na aviação?
Depende da função. Um curso de assistência em escala dura entre 3 e 6 meses, com estágio incluído. A licença de OOV leva cerca de um ano, entre a formação e o estágio. Pilotos, técnicos de manutenção e controladores precisam de dois anos ou mais.
Para jovens entre os 14 e os 18 anos, o curso profissional TTAE (Técnico de Tráfico e Assistência em Escala) dura três anos e dá equivalência ao 12.º ano.
A aviação continua a crescer?
Sim, mais devagar. Os aeroportos europeus receberam cerca de 2,6 mil milhões de passageiros em 2025, um recorde, segundo a ACI Europe. No primeiro semestre de 2026, o tráfego cresceu 2,6%.
A EUROCONTROL prevê 11,3 milhões de voos na Europa em 2026 e cerca de 12,8 milhões em 2032. Mais voos significam mais pessoas em terra a prepará-los. Os números de Portugal estão neste artigo.
Para jovens entre os 14 e os 18 anos, o curso profissional TTAE (Técnico de Tráfico e Assistência em Escala) dura três anos e dá equivalência ao 12.º ano.
Por onde começar?
Comece pela pergunta prática: quanto tempo pode investir antes de trabalhar? Se a resposta é meses, as operações de voo e a assistência em escala são os caminhos mais curtos.
O IITA tem candidaturas abertas para três programas:
- OOV — Certificação para Oficiais de Operações de Voo, certificada pela ANAC e leccionada pela AWA (Aeronautical Web Academy). Início a 26 de outubro de 2026.
- Operações de Handling “Job-Ready”, nas vias PLACA, CHECK-IN ou 2 VIAS, online e em regime pós-laboral, sem experiência prévia.
- Introdução à Cibersegurança em Aviação para Pilotos, com a APPLA, online e em regime pós-laboral.
Perguntas frequentes
É preciso um curso superior para trabalhar na aviação?
Não, para a maioria das funções de terra. A IATA confirma que não é exigido um curso superior para começar nas operações de terra. A licença de OOV pede o 12.º ano com Matemática e Física.
Qual é a profissão mais rápida para entrar num aeroporto?
A assistência em escala. A via CHECK-IN do curso de Operações de Handling “Job-Ready” dura cerca de 3 meses, com um mês de estágio.
A aviação precisa de mais pilotos ou de mais pessoal de terra?
Na UE, os dados mais recentes não mostram falta generalizada de pilotos. A pressão é maior no controlo de tráfego aéreo, na manutenção e na assistência em escala.
Preciso de saber inglês?
Sim, na maioria das funções. O inglês é a língua operacional da aviação. A licença de OOV exige prova de inglês.
Fontes
- Boeing, Pilot & Technician Outlook 2026–2045, julho de 2026
- CAE, 2025 Aviation Talent Forecast, 16 de junho de 2025
- Autoridade Europeia do Trabalho, Sector analysis on air transport, 2025
- EUROCONTROL, Special Summer 2026 Flash Briefing, 11 de setembro de 2026
- EUROCONTROL, Forecast Update 2026–2032, 26 de março de 2026
- EASA, novas regras para ground handling, 7 de março de 2025
- IATA, inquérito ground handling, 16 de maio de 2023; resultados 2025, 29 de janeiro de 2026
- ACI Europe, tráfego 2025, 5 de fevereiro de 2026; 1.º semestre 2026, 30 de julho de 2026
- IATA, carreira em operações de terra, 26 de novembro de 2025
